早在2016年10月，德國(guó)《明鏡周刊》報(bào)道稱:“在2030年禁止銷售內(nèi)燃機(jī)新車的倡議書,在德國(guó)上議院得到了多黨派支持，并獲得通過”。隨后，這一消息被國(guó)內(nèi)外媒體鋪天蓋地地做了報(bào)道，并被不斷放大，后來竟變成：“德國(guó)將在2030年停止燃油車生產(chǎn)和銷售”。實(shí)際上，這一所謂的“禁令”并不具備法律效力。 國(guó)內(nèi)汽車工程方面的權(quán)威人士直言不...
近些年來小排量渦輪增壓迅速發(fā)展，從最早的1.8T、2.0T到1.5T、1.4T再到現(xiàn)在不少車企都有1.2T、1.0T，感覺其發(fā)展就是“沒有最小 只有更小”，不斷刷新引擎極限。那么，小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為何能如此迅猛發(fā)展？ 當(dāng)然以上我們只是列舉了一部分擁有1.2T、1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車企...
隨著國(guó)內(nèi)汽車數(shù)量的不斷增加，尾氣造成的環(huán)境的污染問題日趨嚴(yán)重，因此，國(guó)家對(duì)汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)也不斷更新、日漸嚴(yán)格。據(jù)悉，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將從2020年開始全面實(shí)施。 “國(guó)六”比“國(guó)五”嚴(yán)格50% “國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，它會(huì)成為全球最嚴(yán)格的...
近日，有業(yè)內(nèi)人士透露，自主渦輪增壓器企業(yè)湖南天雁在乘用車汽油機(jī)領(lǐng)域獲得突破，將與長(zhǎng)安汽車的新發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目配套。湖南天雁2016年半年報(bào)顯示，其汽油機(jī)增壓器研發(fā)能力提升項(xiàng)目完成率達(dá)到92.44%，同時(shí)湖南天雁上半年開發(fā)支出項(xiàng)目中包括長(zhǎng)安D18T、 H15T等多家整車企業(yè)的汽油機(jī)項(xiàng)目。另外，寧波豐沃、西泵股份等企業(yè)的增壓器或相關(guān)配件都已成功推向市場(chǎng)。 隨著政府排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格和更多主流車...
據(jù)外媒8月8日?qǐng)?bào)道，經(jīng)過6年的連續(xù)增長(zhǎng)，在美國(guó)市場(chǎng)的2017年款車型中，超過25%的新車采用了渦輪增壓引擎。更精確的數(shù)據(jù)顯示，27.6%的新車和輕型卡車搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 這一數(shù)據(jù)大大超過了2016年24.1%的比例。而在2011年，這一比例僅為10.7%。更早之前，搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車僅占市場(chǎng)的4.5%到...
蓋世汽車訊 據(jù)博格華納官網(wǎng)報(bào)道，博格華納可調(diào)兩級(jí)(R2S®)渦輪增壓技術(shù)將被用在長(zhǎng)城汽車全新2.0升四缸柴油引擎當(dāng)中，以此來提升引擎的性能。作為首款在中國(guó)乘用車市場(chǎng)使用的增壓器，博格華納的這項(xiàng)技術(shù)未來將被用在長(zhǎng)城哈弗H8和H9兩款SUV當(dāng)中，且駕駛體驗(yàn)和燃油效率都得到了大大的提高。 博格華納...
霍尼韋爾日前宣布推出面向中國(guó)汽車后市場(chǎng)的新產(chǎn)品Redboost系列渦輪增壓器。霍尼韋爾蓋瑞特品牌一直是質(zhì)量、可靠和性能的代名詞，瞄準(zhǔn)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)、性能及價(jià)格的需求，本土的研發(fā)和工程團(tuán)隊(duì)在Redboost系列的開發(fā)過程中注重成本和效能的協(xié)調(diào)發(fā)展，大幅提升性價(jià)比。Redboost渦輪增壓器可適用于國(guó)內(nèi)主流發(fā)動(dòng)機(jī)廠家，其中包括濰柴動(dòng)力、重汽、一汽解放錫柴...
國(guó)家有關(guān)乘用車燃油消耗限值標(biāo)準(zhǔn)逐年提高，從2016年至2020年，每年的限值分別是百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。與此同時(shí)，隨著SUV市場(chǎng)越來越熱，相對(duì)于普通轎車，消費(fèi)者對(duì)這種更大、更重車型的喜好恐怕還將持續(xù)一段時(shí)間。因此，國(guó)內(nèi)車企依靠現(xiàn)有手段，除了以電動(dòng)車等新能源車輛實(shí)現(xiàn)油耗的對(duì)沖外，依靠傳統(tǒng)技術(shù)幾乎很難達(dá)到如此嚴(yán)格的油耗限值趨勢(shì)。 &...
大陸集團(tuán)首款采用了先進(jìn)的RAAX?渦輪技術(shù)的渦輪增壓器 現(xiàn)已應(yīng)用于奧迪A3新式2.0升渦輪增壓式汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 機(jī)中（2.0lTFSIEA888，第3B代），這開啟了大陸集團(tuán)渦輪增壓器業(yè)務(wù)的新篇章。發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)速度顯著加快只是該款新品優(yōu)勢(shì)之一。汽車零部件供應(yīng)商 大陸集團(tuán)2011年開始涉足此領(lǐng)域，盡管屬于渦輪增壓器市場(chǎng)上的后起之秀，但很快就贏得了很高聲望。大陸集團(tuán)...
渦輪增壓器是一種空氣壓縮機(jī) ，主要應(yīng)用于汽車 、工程機(jī)械 、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、航空等領(lǐng)域的發(fā)動(dòng)機(jī) 內(nèi)。汽車行業(yè)是渦輪增壓器最大的需求產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)對(duì)于“環(huán)保 、節(jié)能減排”的重視推動(dòng)了渦輪增壓器行業(yè)的發(fā)展。 從全球市場(chǎng)分析，渦輪增壓器市場(chǎng)已形成寡頭競(jìng)爭(zhēng)局面，存在五大巨頭：Honeywell(霍...
2016年11月1日由中國(guó)內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)增壓器分會(huì)承辦的“中國(guó)基于現(xiàn)實(shí)排放法規(guī)技術(shù)路線研討會(huì)”在江西婺源隆重召開，參加此次會(huì)議的主要代表中國(guó)內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)邢敏常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)，中國(guó)渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用研究的專家人物、北京理工大學(xué)馬朝臣教授等行業(yè)人士參加，以及來自于濰柴動(dòng)力、一汽集團(tuán)、博格華納、湖南天雁等近30多家科研院所、發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)、增壓器主機(jī)和零部...
今年以來，伴隨國(guó)家鼓勵(lì)節(jié)能減排相關(guān)政策的相繼出臺(tái)，渦輪增壓也成為業(yè)界關(guān)注熱點(diǎn)。近期，國(guó)內(nèi)外多家零部件企業(yè)持續(xù)追加、新增渦輪增壓器相關(guān)項(xiàng)目投資：西泵股份融資加碼渦輪增壓器殼體項(xiàng)目，霍尼韋爾的增壓器新工廠開業(yè)，博格華納渦輪增壓器中國(guó)的第二工廠開業(yè)…… 專家表示，在沒有更環(huán)保的替代燃料出現(xiàn)及更節(jié)能的發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)的情況下，...
全球領(lǐng)先的汽車渦輪增壓器供應(yīng)商霍尼韋爾發(fā)布“全球渦輪增壓市場(chǎng)預(yù)測(cè)”報(bào)告。受全球排放法規(guī)以及新興市場(chǎng)強(qiáng)勁需求的驅(qū)動(dòng)，到2019年，全球渦輪增壓器的年銷量將達(dá)4900萬臺(tái)，銷售額120億美元，新車市場(chǎng)的渦輪增壓占比將達(dá)43%。 2014年全球渦輪增壓市場(chǎng)預(yù)測(cè)–世界各地全面增長(zhǎng) 作為全球增速最快的汽車市場(chǎng)，中國(guó)在渦輪增壓領(lǐng)域也一馬當(dāng)先，在未來五年內(nèi)保持...
日前，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《2014-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動(dòng)方案》(簡(jiǎn)稱《行動(dòng)方案》)?？梢哉f，《行動(dòng)方案》是“十二五”以來，對(duì)我國(guó)節(jié)能減排戰(zhàn)略的中期總結(jié)，也是進(jìn)一步落實(shí)節(jié)能減排規(guī)劃的具體方案。 近年來，國(guó)務(wù)院以及地方政府相繼發(fā)布關(guān)于大氣污染防治、燃油消耗限值、內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排、機(jī)動(dòng)車排放升...
①節(jié)能減排方向 內(nèi)燃機(jī)是當(dāng)今熱效率最高、應(yīng)用最廣的移動(dòng)機(jī)械用動(dòng)力。其在高速發(fā)展和擁有巨大的社會(huì)保有量的同時(shí)也帶來了一系列嚴(yán)重的資源和環(huán)保問題，全球50%以上的石油資源被內(nèi)燃機(jī)消耗掉，且其燃燒后排放的大量 CO2溫室效應(yīng)氣體和以顆粒為主的各種有害氣體，對(duì)環(huán)境和生態(tài)平衡也產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，目前CO2減排已經(jīng)成為國(guó)際社會(huì)首要解決的問題。我國(guó)一次能源的消耗結(jié)構(gòu)中，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品年消耗我國(guó) 60%以上...
中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)為了推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化制造體系、培育國(guó)際品牌、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在行業(yè)發(fā)展主題聲明： 在2014年中國(guó)主題“向污染宣戰(zhàn)”的“6·5”世界環(huán)境日到來之際，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)全體會(huì)員鄭重向社會(huì)各界承諾：我們認(rèn)真落實(shí)國(guó)家“堅(jiān)持節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的基...
“作為一個(gè)擁有13億人口的發(fā)展中大國(guó)，即使采用目前最先進(jìn)的技術(shù)，完成工業(yè)化所需的能源資源規(guī)模也將是空前的。歷經(jīng)多年的累積，我國(guó)已經(jīng)步入機(jī)電產(chǎn)品報(bào)廢高峰期，如果固步自封于‘大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)、大量廢棄’的傳統(tǒng)生產(chǎn)和消費(fèi)模式，不去實(shí)現(xiàn)廢舊產(chǎn)品循環(huán)利用，資源、能源和環(huán)境都將難以為繼。”近日，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司副司長(zhǎng)楊鐵生表示，必須尋求一種可...
